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          掛車調校過程中的五大注意事項

          作者:梁山掛車廠 時間:2020-09-30 09:58:25 來源:原創
              掛車校準過程中的五大注意事項良好的底盤狀況是精準定位的基礎性,而掛車精準定位主要校準的也就是掛車每個部件的狀況。而真真正正的精確測量只不過是校準下車橋的平衡度而已。擁有了良好的底盤狀況那我們如何去快速的校準出車橋的平衡度呢?掛車配件

              我們在校準過程中應當留意哪幾個問題呢?

              平整光亮的場所是校準掛車的前提平整光亮的工作場所還可以提高校準的準確率和速度。場所影響主要是來源于左右的誤差,當左右誤差大于2CM時,會導致精確測量數據1cm的誤差。

              在坑洼不平的路面工作時,由于每個輪位高矮不均導致精確測量誤差那就很常規了,所以在流動工作時,路面的影響會發生一些的精確測量誤差。

              良好預測與客戶溝通交流打下堅實基礎校準掛車時預測也非常重要。主要是指預測軸間誤差間距,還可以通過觀察兩側輪胎的平衡度,鋼板在吊耳中的左右誤差,輪胎與吊耳的左右具體位置誤差來預測和檢測掛車軸之間的位置關系。還可以判斷車輛軸距5mm以上的間距誤差,預測車輛甩尾方向。這為校準工作與跟客戶溝通交流打下堅實的基礎性。

              掛車拉臂調節應當留意的三大事項:

              1、調節拉臂時,由于拉臂主要是作用是拉力,為了更好地保障其固定拉桿的變化趨勢,在我們調節時應伸長過了以后再減短至標準狀態。調節拉臂時還應留意其左右的間隙變化,確保拉臂處于拉的狀況。

              2、在調節誤差比較大的軸距時,調節拉臂一圈拉臂變化大概為4mm,輪邊間距變化大概為1cm,調節比例大概為1:4?;罾蹎蝹壬扉L或減短4mm時,固定拉臂單側將減短或伸長為1mm,是4:1的比例。

              3、在調節誤差較大的軸距時,我們應時刻觀測其鋼板的具體位置,避免鋼板卡向一側,影響校準效果。(還可以使用大錘敲擊調節鋼板)在調節拉臂時當發生愈來愈調不動的時候我們應尤其留意,這樣調節出的車返修率較大。

              掛車甩尾的三種緣故及其對應解決方法掛車甩尾有幾層面導致,主車跑斜(主要是驅動輪歪斜,產生推力角)、牽引銷歪斜(誤差5mm以上)、三軸整體偏差(精準定位緣故)我們可以根據精確測量或路試來判斷。一般情況下,驅動橋歪斜觀測掛車會向驅動橋靠前的方向甩尾。牽引銷歪斜會向牽引銷偏的方向甩尾。三軸整體歪斜那邊靠后向那甩尾。我們可以根據根據其故障針對性解決。我們也可以根據輕微調節三個掛車軸的整體偏差來解決。
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